Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) сообщили о получении прибыли в размере 99 млн швейц. фр. (примерно 111 млн долл. США) по итогам работы в первом полугодии 2023 г., в то время как годом ранее убытки составили 142,3 млн швейц. фр. Таким образом, SBB отработали с прибылью впервые начиная с 2019 г. 

В секторе пассажирских перевозок поездами дальнего следования была получена прибыль в размере 13,7 млн швейц. фр., тогда как за тот же период 2022 г. убытки достигли 122,9 млн швейц. фр. В секторе региональных пассажирских перевозок прибыль составила 18,3 млн швейц. фр. по сравнению с 5,9 млн швейц. фр. годом ранее. 

В SBB отметили, что восстановление пассажиропотока произошло даже быстрее, чем ожидалось, — впервые допандемийный уровень был превышен в марте 2023 г. В первом полугодии 2023 г. среднесуточный пассажиропоток на сети SBB составил 1,33 млн чел., что соответственно на 21,4 и 3,04 % выше, чем за тот же период 2022 и 2019 гг.  Рост объемов не помешал повышению точности выполнения расписания движения на 0,5 п. п. по сравнению с уровнем 2022 г. — до 93,6 %. Поездами в международном сообщении с января по июнь 2023 г. перевезено 5,7 млн пассажиров, что на 20 % выше предыдущего рекордного уровня 2019 г. 

Несмотря на высокие доходы от грузовых перевозок, положительного финансового результата за первое полугодие 2023 г. в этом секторе добиться не удалось — убытки составили 18 млн швейц. фр. (в 2022 г. — 23 млн швейц. фр.). К основным причинам SBB относят продолжающееся ценовое давление и спад экономики в целом. Точность выполнения графика движения грузовыми поездами в первом полугодии 2023 г. составила 92,4 %, что на 0,6 п. п. превышает аналогичный показатель с января по июнь 2022 г.  

Финансовая ситуация в SBB остается напряженной из-за долга в размере 11,4 млрд швейц. фр. Для ее стабилизации компании нужна годовая прибыль от 400 до 500 млн швейц. фр.

SBB намерены в период до 2030 г. сократить расходы примерно на 6 млрд швейц. фр. Оператор рассчитывает добиться устойчивой прибыльности сектора пассажирских перевозок поездами дальнего следования, который сильно пострадал от ограничений вследствие пандемии. Кроме того, компания надеется на финансовую поддержку правительства в развитии повагонных грузовых перевозок, что станет возможным благодаря возвращению в августе 2023 г. грузового оператора SBB Cargo в полную собственность Федеральных железных дорог Швейцарии. Планируется также продолжить строительство собственных гидро- и солнечных электростанций, чтобы к 2030 г. в зимние периоды покрывать 95 % потребностей в энергоресурсах за счет собственных генерирующих мощностей и не зависеть от колебания цен на электроэнергию. К 2030 г. солнечные электростанции SBB должны будут вырабатывать ежегодно 100 ГВт·ч, к 2040 г. — 160 ГВт·ч (фото: SBB).