Железные дороги Германии (DB) считают предпочтительным вариант немецкой части трассы с одним протяженным тоннелем под Рудными горами в приграничных районах Германии и Чехии. Предполагается, что ВСМ пройдет от Дрездена на юг по наземному участку длиной 46 км до города Хайденау и далее по тоннелю длиной 30 км до чешского городка Хабаржовице неподалеку от Усти-над-Лабем. Тоннельный участок рассчитан на скорость движения 200 км/ч.
Затем на территории Чехии к югу от Усти-над-Лабем планируется строительство еще одного менее протяженного тоннеля под горным массивом в направлении Праги.
Также DB представили расчеты по альтернативному варианту, при котором трасса пройдет через Рудные горы по частично тоннельному участку. Этот вариант является более затратным и менее экологичным.
В январе 2024 г. в Германии начнется общественное обсуждения проекта. После того как DB окончательно определятся с предпочтительным вариантом трассы, документация по проекту в середине 2024 г. будет представлена на парламентские слушания в Бундестаге.
Открытие ВСМ Дрезден — Прага позволит сократить время в пути между этими городами с 2 ч 25 мин до 1 ч, между Берлином и Прагой — с 4 ч 15 мин до 2 ч 30 мин, а между Берлином и Веной — с 8 ч 32 мин до 4 ч.
Соглашение о строительстве этой трансграничной ВСМ было подписано представителями Германии и Чехии в 2020 г. (фото: DB).
