Руководители железных дорог Германии (DB), Швейцарии (SBB), Австрии (ÖBB) и Франции (SNCF) договорились о сотрудничестве с целью минимизации негативных последствий для грузовых перевозок временного закрытия до 7 октября 2017 г. линии Rheintalbahn, которая соединяет Карлсруэ с Базелем и является важной частью трансъевропейского коридора север — юг. Этот коридор проходит от нидерландских и бельгийских портов через промышленные регионы в западной части Германии в Швейцарию и далее через Лёчбергский и Готардский базисные тоннели в Италию. Ожидается, что в 2020 г. грузооборот коридора достигнет 56 млрд ткм.
Интенсивность движения грузовых поездов в коридоре традиционно увеличивается после окончания сезона отпусков. Чтобы справиться с растущим грузопотоком, главы четырех железных дорог приняли пакет мер, предусматривающих перенаправление поездов с линии Rheintalbahn на сети железных дорог соседних стран, а также выделение дополнительных локомотивов и локомотивных бригад во Франции и Австрии. Изучается также возможность срочной организации движения челночных грузовых поездов между Германией и Швейцарией по маршруту Конвестхайм (вблизи Штутгарта) — Цюрих, который проходит восточнее линии Rheintalbahn. Приоритет отдается грузовым поездам, которые подвозят сырье для предприятий химической, нефтеперерабатывающей, металлургической и целлюлозно-бумажной промышленности в Южной Германии и Швейцарии. На период закрытия линии Rheintalbahn для перевозки пассажиров организованы дополнительные автобусные маршруты.
Причиной закрытия расположенной в долине Рейна линии Rheintalbahn стало обрушение 12 августа свода одной из труб нового Раштаттского железнодорожного тоннеля, проходящего под путями этой линии. В результате произошла просадка путей (примерно на 0,5 м), зарегистрированная датчиками, установленными с целью обеспечения безопасности во время проведения строительных работ, и движение поездов было немедленно остановлено. В дальнейшем пришлось пробурить скважины в трубу тоннеля и закачать туда бетон, чтобы изолировать поврежденный участок. После этого предусмотрено за три недели соорудить на этом участке бетонную плиту длиной 120 м и толщиной 1 м, уложить на нее путь и смонтировать контактную подвеску (фото: DB).
