Администрация Transport for London (TfL) подтвердила 10 декабря 2018 г., что ввод в эксплуатацию тоннелей на центральном участке линии Elizabeth (проект Crossrail), ранее перенесенный с 2018 на осень 2019 г., опять откладывается на неопределенный срок, и сообщила о согласовании дополнительного финансового пакета на покрытие расходов, обусловленных задержками. Проект Crossrail предусматривает строительство сквозной линии, пересекающей Лондон в направлении с запада на восток.
TfL по требованию правительства заказала консалтинговой компании KPMG проведение независимого аудита расходов, необходимых для завершения проекта Crossrail. По данным этого исследования, задержки с проектом Crossrail увеличат расходы по нему на 1,6 ‒ 2 млрд ф. ст.
В 2007 г., на момент начала реализации проекта, стоимость инфраструктурных работ оценивалась в 14,8 млрд ф. ст. Она включала 12,5 млрд на строительство центрального тоннельного участка линии Elizabeth, из которых на долю TfL и администрации Большого Лондона приходилось 7,1 млрд ф. ст., на долю министерства транспорта — остальное. Компания Network Rail — оператор инфраструктуры железных дорог Великобритании должна была финансировать реконструкцию наземных участков в размере 2,3 млрд ф. ст.
Дополнительно администрация TfL должна была вложить 1,1 млрд в подвижной состав и депо.
Ввод в эксплуатацию участка линии Elizabeth с двухтрубными тоннелями общей протяженностью длиной 21 км увеличит на 10 % провозную способность рельсового транспорта в центральных районах Лондона и позволит перевозить более полумиллиона пассажиров в сутки. Поставленные компанией Bombardier электропоезда серии 345 (семейства Aventra) уже работают на наземных участках линии Ливерпуль-стрит — Шенфилд и Паддингтон — Хейз-энд-Харлингтон (фото: Crossrail).
