Бразильская горнодобывающая компания Vale в рамках своей программы по декарбонизации железнодорожных перевозок договорилась с Wabtec о поставке трех локомотивов FLXdrive с тяговыми аккумуляторами и сотрудничестве в изучении возможностей использования аммиака в качестве альтернативы дизельному топливу.
Три аккумуляторных локомотива FLXdrive планируется использовать на принадлежащей Vale железной дороге Carajás, где курсируют тяжеловесные поезда из 330 вагонов массой 45 тыс. т. В настоящее время для тяги этих поездов используют от трех до четырех тепловозов. На участке длиной 140 км в штате Мараньян к ним будут добавлять локомотивы FLXdrive, чтобы уменьшить расход дизельного топлива, который из-за сложных местных условий здесь особенно высок. Сейчас на этом участке к каждому поезду приходится цеплять два вспомогательных тепловоза, замена которых на локомотивы FLXdrive позволит в том числе эффективно использовать энергию, генерируемую при торможении поезда.
Wabtec построит локомотивы FLXdrive для Vale на своем бразильском предприятии. Поставка запланирована на 2026 г. Ожидается, что их ввод в эксплуатацию позволит ежегодно экономить 25 млн л дизельного топлива и снизить выбросы углекислого газа на 63 тыс. т.
Компании Vale и Wabtec будут также сотрудничать в изучении возможностей применения аммиака в качестве топлива для локомотивных дизельных двигателей, что позволит избежать выбросов углекислого газа. Предусмотрены, в частности, лабораторные испытания в течение двух лет с целью подтверждения топливной эффективности аммиака и сокращения вредных выбросов при его использовании. Одним из преимуществ аммиака перед другими видами альтернативного топлива является наличие развитой инфраструктуры для его хранения и транспортировки.
На железнодорожной сети компании Vale тестируются также аккумуляторные локомотивы производства американской Progress Rail и китайской CRRC (фото: Wabtec).
