Британская ассоциация High Speed Rail Group (HSRG) обнародовала исследование, в котором обосновывается роль высокоскоростных железных дорог, в том числе HS2, в решении задачи по достижению климатически нейтральных выбросов углекислого газа в атмосферу в 2050 г. за счет передачи перевозок с автомобильного и воздушного транспорта на железнодорожный. Если учесть, что доля автомобильного транспорта в загрязнении атмосферы приближается к 67 %, а железнодорожного составляет лишь 1,4 %, то становится очевидной целесообразность перераспределения перевозок между этими видами транспорта.
Приведенные в анализе данные подтверждают, что доля рельсового транспорта на рынке пассажирских перевозок между Лондоном и городами Шотландии может вырасти с 29 до 75 % при условии уменьшения времени поездок к северу от Кру и выполнения задач, поставленных в заключительном докладе правительства по транспортной доступности Union Connectivity Review, обнародованном в ноябре 2021 г. В заключительном варианте этого доклада отмечено, что продолжительность поездки в диапазоне от 2,5 до 4,5 ч является критической с точки зрения предпочтения поезда самолету. Магистраль HS2 может сыграть решающую роль в решении этой задачи.
В Великобритании первая ВСМ — HS1 и поезда Eurostar сократили на 50 ‒ 60 % пассажиропоток в воздушном сообщении Лондон — Париж/Брюссель. Во Франции прогнозировалось, что ВСМ LGV Atlantique отвлечет с воздушного транспорта 29 % пассажиров, на деле оказалось — 65 % (фото: HS2).
