С 22 октября 2021 г. восстановлено курсирование ночного экспресса, перевозящего фрукты и овощи из Перпиньяна (департамент Восточные Пиренеи, Франция) на парижский оптовый рынок Рёнжи. От обращения этого сезонного поезда, доставлявшего свежую продукцию из Испании, Марокко и с юго-запада Франции на рынки Парижа в рефрижераторных вагонах, отказались в 2019 г.

Возобновление обращения ночного экспресса стало возможным благодаря предоставленной правительством Франции субсидии в размере 14 млн евро, гарантирующей его курсирование до конца 2024 г. Ежесуточно экспресс будет доставлять 10 % из около 4000 т фруктов и овощей, поступающих на рынки Парижа. Первый поезд отправился из Перпиньяна в 16 ч 28  мин 22 октября и прибыл в Рёнжи в 3 ч утра следующего дня — ко времени развоза содержимого вагонов на городские рынки.

Оператором двух 12-вагонных поездов является Rail Logistics Europe — дочерняя компания Национального общества железных дорог Франции (SNCF). Экспрессы будут курсировать с ноября по июль, отправляясь в северном направлении с понедельника по пятницу и возвращаясь без груза на следующие сутки. Из 80 ранее использовавшихся вагонов были модернизированы 34, из них сформировали два 12‑вагонных состава, 10 ед. остаются в резерве. Обновленный парк лизинговая компания Ermewa до конца 2024 г. предоставила компании Primever — экспедитору фруктов и овощей. Ранее ночной экспресс состоял из 26 вагонов.

С 2025 г. это сообщение планируется заменить системой autoroute ferroviaire, в которой предусмотрены перевозки автотранспортных единиц по железной дороге между Барселоной и Антверпеном, которая будет обслуживать и Перпиньян с Рёнжи.

В конце 2021 г. Rail Logistics Europe планирует приступить к перевозкам по системе autoroute ferroviaire между терминалами Ле-Булу (около Перпиньяна) и Женвилье (северо-западный пригород Парижа) сначала тремя парами поездов в неделю, а начиная с апреля 2022 г. увеличить их число до шести. Модернизация терминала Ле-Булу по проекту стоимостью 1,5 млн евро выполняется в рамках пакета 48 млн евро, предоставленного правительством на поддержку инициатив в части грузовых железнодорожных перевозок. Из этого пакета также финансируются проекты по реновации подъездных путей и грузовых станций (37 млн евро), модернизации системы энергоснабжения на линии Дижон — Лион (1,5 млн евро) и цифровизации бронирования услуг последней мили (7 млн евро).

Правительство Франции обеспокоено тем, что объем грузовых железнодорожных перевозок упал на 43 % с 2000 г., а доля железных дорог на внутреннем рынке, равная 9 %, вдвое меньше, чем среднеевропейская величина — 18 %. При этом средняя доля по Европе имеет тенденцию к росту, тогда как во Франции ситуация противоположная (фото: Fret SNCF).