В Узбекистане реализуется ряд крупных проектов по развитию национальной железнодорожной сети. В их числе — запуск грузового движения на новой линии Бухара — Мискен, строительство ее продолжения до Хивы, электрификация участка Карши — Термез, проведение тендеров на электрификацию линии в Ферганской долине.
Церемония по поводу завершения электрификации на переменном токе 25 кВ, 50 Гц линии Карши — Термез протяженностью 325 км состоялась 9 января 2018 г. Кредит на сумму 221 млн долл. США был предоставлен Японским агентством международного сотрудничества (JICA). Этот проект стоимостью 327,6 млн долл. США завершает электрификацию всего коридора длиной 831 км от Ташкента до Термеза на реке Амударья, по которой проходит граница с Афганистаном. Ожидается, что замена дизельной тяги на электрическую позволит на треть сократить эксплуатационные расходы как в грузовом, так и в пассажирском сообщении на данном гористом маршруте, а также увеличить скорость движения, пропускную способность и снизить экологическое воздействие на окружающую среду.
В рамках данного проекта построено шесть тяговых подстанций, которые способны работать в сложных климатических условиях. Сооружены также объекты внешнего энергоснабжения, установлены современные системы связи и контроля, реконструировано локомотивное депо Термез.
Объявлены тендеры на проведение электрификации однопутной линии длиной 145 км, связывающей Пап, Наманган и Андижан в Ферганской долине. Открытие электрифицированного участка Ангрен — Пап в июне 2016 г. уже связало эту линию с сетью железных дорог Узбекистана. Проект стоимостью 177 млн долл. США финансируется из средств АО «Узбекистон темир йуллари» и госбюджета. Кроме того, кредитное соглашение на 80 млн долл. США подписано с Азиатским банком развития. Эти средства пойдут на приобретение материалов и оборудования, а также на оплату консультационных услуг. Завершение работ планируется во втором квартале 2020 г. Предусматривается, что в результате время в пути между Ташкентом и Наманганом составит 3 ч. Этот же банк оказывает финансовую поддержку в закупках 8 пассажирских и 16 грузовых электровозов.
Кроме того, ведется строительство линии длиной 31,7 км из Ургенча в Хиву. Продление маршрута поезда Afrosiyob (Talgo 250) упростит туристам посещение Хивы, а новое здание вокзала будет построено в традиционном для региона архитектурном стиле.
Ранее по разработанному АО «Боштранслойиха» проекту в течение одного года было построено 355 км пути из Бухары в Мискен. Первоначально планировалось, что линия возьмет начало в Навои, однако отправной точкой стала Бухара. Строительство одновременно велось с обоих направлений, а стыковка произошла в день независимости страны 1 сентября 2017 г. Согласно принятой технологии эксплуатации по новой однопутной линии первоначально будут курсировать только грузовые поезда. Перевозки пассажиров начнутся позднее. В дальнейшем планируется эту линию электрифицировать (фото: «Узбекистон темир йуллари»).
