
Национальная пассажирская компания Amtrak и региональная железнодорожная администрация северо-восточной части штата Пенсильвания (PNRAA) обнародовали результаты двухлетнего исследования с оценкой возможности восстановления движения поездов между городом Скрантон, шестым крупнейшим по населению городом в штате Пенсильвания, и Нью‑Йорком, которое было прекращено в 1970 г.
Исследования включали предварительную обработку данных с целью дальнейшего составления примерного расписания движения поездов, а также оценку потенциального пассажиропотока, экономического эффекта и состояния железнодорожной инфраструктуры.
Между Нью-Йорком и Скрантоном предполагается организовать движение трех пар поездов в сутки с конкурентным по отношению к другим видам транспорта временем в пути примерно 2 ч 50 мин. Максимальная скорость движения может составить около 177 км/ч, а ежегодный пассажиропоток оценивается в 470 тыс. чел. Помимо Скрантона и Нью-Йорка, предусматриваются остановки на семи промежуточных станциях.
Маршрут включает три основных участка: реконструированный участок Скрантон — Делавэр Уотер Гэп длиной около 97 км на территории Пенсильвании, участок Делавэр Уотер Гэп — Андовер (штат Нью-Джерси) длиной примерно 32 км, на котором потребуется восстановить инфраструктуру бывшей железной дороги Lackawanna Cut‑Off, а также существующий участок между Андовером и Нью‑Йорком, эксплуатируемый оператором NJ Transit и компанией Amtrak. Движение поездов по всему маршруту планируется начать в 2028 г.
Работы по модернизации инфраструктуры в северо-восточной части Пенсильвании оцениваются в 100 – 175 млн долл. США, закупка подвижного состава — в 70 – 90 млн долл. Эти две статьи расходов составят 30 – 45 % общей стоимости всего проекта, который будет охватывать также восстановление существующих и строительство новых станций, а также сооружение депо для обслуживания подвижного состава (фото: Amtrak).