После произошедшего в феврале 2023 г. возле деревни Ист‑Палестайн (штат Огайо) крушения грузового поезда компании Norfolk Southern с токсичными химическими веществами Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) объявила о новой национальной инициативе по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов. Одним из основных ее элементов является идентификация маршрутов, по которым транспортируются опасные грузы, и организация на них усиленного контроля с использованием как персонала, так и автоматизированных средств. Внедрение такого контроля начнется в Ист‑Палестайн и распространится на все населенные пункты страны.
Программа автоматизированного контроля состояния пути (ATIP) реализуется на железных дорогах США более 30 лет. В настоящее время вагоны-дефектоскопы FRA ежегодно проверяют около 50 тыс. км линий. В сочетании с визуальным контролем, проводимым ревизорами, в 2022 г. проинспектировано почти 290 тыс. км пути и выявлено около 10 тыс. дефектов, угрожающих безопасности движения. С получением двух новых вагонов контроля геометрии пути DOTX 219 и DOTX 220 Министерство транспорта США планирует расширить полигон автоматизированной проверки до 160 тыс. км.
К числу приоритетных мероприятий, направленных на усиление безопасности перевозок, министерство относит ускорение замены устаревших вагонов-цистерн, внедрение электропневматических тормозов на подвижном составе, перевозящем опасные грузы, направление средств на модернизацию инфраструктуры, принятие нормативных документов, требующих наличия в локомотивной бригаде не менее двух человек (фото: Wikipedia).
