Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) объявили, что отказываются от использования технологии компенсации наклона кузова WAKO в двухэтажных поездах дальнего следования FV-Dosto, поставленных компанией Bombardier Transportation. 

Основной целью применения WAKO считалось сокращение времени в пути на маршрутах Берн — Лозанна и Винтертур — Санкт-Маргретен. SBB уже обратились в Федеральное управление транспорта (FOT) с тем, чтобы внести соответствующие поправки в расписание движения поездов на 2035 г. Предполагалось, что использование механизма наклона по технологии WAKO сократит время в пути на этих двух маршрутах на 5 и 2 мин соответственно. 

Система WAKO использует подвеску маятникового типа, расположенную над тележкой вагона, с целью гашения центробежных сил, что позволяет проходить участки в кривых на 15 % быстрее.

В SBB отмечают, что решение задействовать данную технологию было основано на результатах успешных испытаний переоборудованных поездов IC2000. Однако последующий опыт эксплуатации поездов с применением данной технологии показал, что подвижной состав при этом не демонстрирует достаточную надежность, а также требует больших затрат в  обслуживании. 

Кроме того, испытания поездов FV-Dosto показали недостаточный уровень комфорта для пассажиров. 

В SBB сообщили, что теперь будут ориентироваться  на проверенные традиционные технологии. В частности, те же поезда FV-Dosto планируется с середины 2040-х годов  заменять обычными поездами. Также предполагается постепенное сокращение типов находящихся в эксплуатации поездов — с 20 типов до шести или семи. 

Технология WAKO нацелена на увеличение скорости движения в  кривых с сохранением высокого уровня комфорта для пассажиров и обеспечение устойчивости поезда при боковом ветре. 

SBB намеревались использовать технологию WAKO для повышения скорости движения поездов FV-Dosto в кривых с 2027 г. и уже инвестировали на эти цели 32 млн швейц. фр., но теперь приняли решение отказаться от дальнейшего финансирования проекта. 

В настоящее время SBB прорабатывают другие варианты, обеспечивающие заявленное сокращение времени поездки на этих двух маршрутах, например   возврат к планам строительства новых линий Берн — Лозанна и Винтертур — Санкт-Маргретен (фото: SBB).