Польская компания Centralny Port Komunikacyjny (CPK, отвечает за одноименный проект мультимодального хаба и ВСМ в Польше) остановилась на оптимальном варианте трассы высокоскоростной линии, которая свяжет Катовице с чешским городом Острава. Этот вариант линии для смешанного грузо-пассажирского движения с максимальной скоростью 250 км/ч и будет предложен инвесторам.
Линия должна войти в состав сети новых высокоскоростных и обычных железных дорог общей протяженностью 1981 км, создаваемой в рамках проекта CPK.
Вариант трассы был выбран из четырех полученных предложений. Кроме того, компанией CPK были рассмотрены более 7000 замечаний, а также итоги почти 100 встреч с жителями и местными властями. Принятие данного варианта предполагает минимальное влияние на природоохранные зоны и пути миграции животных.
Станции построят в городах Жоры и Мшана. В Водзиславе-Сленски будет расположен мультимодальный терминал.
Выбранный вариант предполагает ответвление до города Ястшембе-Здруй. Это пока самый крупный польский город с населением около 90 тыс. чел., который не имеет доступа к национальной сети железных дорог. С появлением железной дороги пассажиры смогут добираться до Катовице за 50 мин на пригородном поезде или за 35 мин по ВСМ. Поездка на поезде в Катовице из Рыбника займет 25 мин (в настоящее время — 45 мин), из Водзислава-Сленски — около 40 мин (сегодня — более 1 ч), из Ястшембе-Здруя и Рыбника до Варшавы — 2 ч.
Линия Катовице — Острава также войдет в состав трансъевропейской сети TEN‑T, что позволит в конечном счете соединить польские Катовице, Краков и Варшаву с другими европейскими городами — Брно, Прагой, Братиславой, Веной и Будапештом. Все инвестиции в трансграничные линии CPK будет координировать с оператором инфраструктуры железных дорог Чехии Správa železnic (SŽ) (компьютерная графика, источник: CPK).
