
Обеспечение технологического суверенитета во всех производственных процессах для ОАО «РЖД» является безусловным приоритетом. Об этом на сессии «Код успеха. Цифровые достижения транспорта для национального лидерства» в рамках форума «Транспорт России» рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Е. И. Чаркин. В этой сфере важнейшим проектом является разработка системы управления ресурсами холдинга (СУР). При этом число одновременно работающих пользователей может достигать 36 тыс. чел. Ежегодно через систему пропускается порядка 300 млн документов. Правительство РФ в своем поручении доверило ОАО «РЖД» роль лидера в формировании корпоративного Национального стандарта системы управления ресурсами для крупных предприятий.
В настоящее время разработано 19 подсистем СУР, на российское ПО в рамках ОАО «РЖД» переведено более 161 тыс. пользователей по целому ряду функциональных направлений. Совместно с ПАО «Газпромнефть» и холдингом Т1 создан Национальный центр компетенций по импортозамещению систем управления холдингом (АНО «НЦК ИСУ»).
О масштабе деятельности ОАО «РЖД» в области импортозамещения говорит тот факт, что на сегодня 229 систем холдинга входят в Единый реестр российских программ для ЭВМ и БД.
Еще одним крупным проектом является корпоративная система управления данными, включающая 17 тыс. бизнес-терминов, 48 млн показателей и т. д.
Большое внимание в ОАО «РЖД» уделяется автоматизации рутинных операций. Создана облачная фабрика программных роботов, соответствующими наработками уже пользуются четыре дочерние компании в рамках холдинга «РЖД». Наиболее актуальными с точки зрения роботизации можно считать такие сферы, как IT‑технологии, бухгалтерский и кадровый учет, закупочная деятельность и т. д.
В настоящее время в ОАО «РЖД» реализовано 28 проектов цифровых сервисов с использованием искусственного интеллекта. Примерами таких проектов являются системы компьютерного зрения, технологии распознавания и синтеза речи и др. Так, более 50 % обращений внешних и внутренних клиентов в компании обрабатываются без участия человека. В ОАО «РЖД» искусственный интеллект рассматривается как мощный резерв повышения эффективности, в том числе в части перехода на предиктивное обслуживание железнодорожной инфраструктуры. Хорошо зарекомендовала себя цифровая прогнозная макромодель движения поездопотоков на сети железных дорог «ЭЛЬБРУС‑М», которая позволяет при помощи нейросети выработать оптимальный вариант оперативного графика (фото: О. Сергеенко).