Оператор инфраструктуры железных дорог Норвегии Bane NOR отложил ввод в эксплуатацию европейской системы управления движением поездов ETCS на линиях Nordlandsbanen и Gjøvikbanen, ранее намеченный на ноябрь 2022 г. Причиной стало отсутствие возможности оснастить необходимое количество поездов соответствующим бортовым оборудованием в результате глобального кризиса цепочек поставок.
Строительство новых цифровых систем сигнализации и управления движением поездов во всей Норвегии является одним из приоритетов Bane NOR, поскольку большая часть средств ЖАТ на железных дорогах страны устарела. В 2018 г. с Alstom был заключен контракт стоимостью 1,8 млрд норвежских крон на оснащение 467 тяговых единиц 55 разных серий подвижного состава Норвегии бортовыми устройствами ETCS уровня 2. Завершить работы планировалось в 2026 г.
Наиболее острая ситуация возникла на самой длинной в стране линии Nordlandsbanen протяженностью 729 км. На линии Gjøvikbanen длиной 124 км ситуация представлялась более благоприятной из-за лучшего доступа к необходимому оборудованию, однако компания Alstom, занимающаяся оснащением подвижного состава, сообщила, что к ноябрю 2022 г. она сможет подготовить только два поезда. Чтобы не нарушать график движения поездов, предусматривающий часовые интервалы в часы пик и двухчасовые — в остальное время, оператор предпочел перенести сроки внедрения системы.
Ситуация осложняется тем, что, по данным оператора, на железных дорогах страны ухудшается состояние инфраструктуры. В течение следующих 12 лет капитальный ремонт или обновление потребуется на 26 % общей длины линий сети (фото: Bane NOR).
