В автономном районе Внутренняя Монголия 8 декабря 2025 г. выполнены испытательные рейсы семи углевозных поездов общей массой 35 тыс. т, объединенных в режиме виртуальной сцепки. Поезда отправлялись с нескольких станций на маршруте и включались в этот режим динамически. Обмен информацией между поездами по радиоканалу обеспечивал их синхронное ускорение и замедление.
Испытания проводились на участке длиной около 100 км железной дороги Baoshen, общая протяженность которой превышает 1000 км, масса каждого поезда составляла 5000 т. Для реализации режима виртуальной сцепки использовалась система управления, разработанная компанией China Shenhua — дочерним предприятием китайской энергетической госкорпорации CHN Energy вместе с несколькими исследовательскими организациями.
В ноябре 2025 г. на той железной дороге прошли испытания двух поездов массой по 10 тыс. т, также объединенных виртуальной сцепкой. Эти поезда отправлялись с интервалом 5 мин. В апреле 2025 г. в ходе испытаний два поезда массой по 5000 т, отправленных с интервалом 5 мин 50 с, следовали в режиме виртуальной сцепки на расстоянии около 960 м друг за другом при скорости движения 60 км/ч, причем минимальное расстояние между ними составило 334 м.
Ожидается, что технология виртуальной сцепки позволит увеличить пропускную способность отдельных грузовых коридоров на величину до 50 % без строительства новой железнодорожной инфраструктуры (фото: CCTV).
