Десять испанских компаний и исследовательских структур во главе с компанией Talgo примут участие в реализации проекта системы питания тягового привода высокоскоростного поезда, основанной на применении водородных топливных элементов. Проект, получивший название Hympulso, позволит модернизировать существующие поезда с комбинированным приводом, которые сейчас при движении по неэлектрифицированным участкам используют дизельный двигатель.
Новые технические решения планируется отработать на высокоскоростном поезде Talgo 250. В его составе предусмотрены два технических вагона в голове и хвосте поезда, в которых установлены дизель-генераторы, обеспечивающие питание тягового и другого оборудования на участках, где отсутствует контактная сеть. В рамках проекта Hympulso в одном из этих вагонов разместят топливные элементы и аккумуляторные батареи.
К участию в проекте, кроме Talgo, привлечены компании Golendus, EPowerlabs, Ingeteam, Optimus 3D, Repsol и Sener. В нем также заняты Университет Понтифисия Комильяс, исследовательский центр Tecnalia и оператор инфраструктуры железных дорог Испании Adif. На реализацию проекта выделен первый грант в размере 6,5 млн евро в рамках программы стимулирования развития водородной энергетики, представляющей собой часть национального плана восстановления и устойчивого развития.
Компания Ingeteam займется разработкой силовых преобразователей, позволяющих заряжать аккумуляторные батареи от контактной сети. Компания Repsol будет отвечать за создание мобильного пункта заправки водородом, Golendus — за создание стационарного пункта. Sener проведет всесторонний анализ рисков и моделирование работы различных служб. Компании Optimus 3D поручена разработка экономичных и долговечных материалов на основе аддитивных технологий и новых технологических процессов.
Компания Adif сформулирует требования безопасности, относящиеся к использованию инфраструктуры и ее взаимодействию с подвижным составом и оборудованием для заправки. Adif также примет участие в организации ходовых испытаний, обеспечивая доступ к железнодорожной инфраструктуре (фото: Talgo).
