Группа европейских независимых регуляторов железнодорожного сектора рынка (IRG-Rail) опубликовала девятый годовой отчет результатов мониторинга рынка с описанием ситуации на железнодорожном транспорте Европы в 2019 г. перед приходом коронавируса, а также в первой половине 2020 г. уже с учетом влияния пандемии COVID-19.

В 2019 г., согласно информации, поступившей из 28 стран, общий пробег поездов составил 4,58 млрд поездо-км, из которых 82 % пришлось на пассажирские перевозки и 18 % на грузовые.

Доля железнодорожных операторов грузовых перевозок в грузообороте наземного транспорта стран Евросоюза по результатам 2018 г. оказалась равной 18,7 %. Общий пробег грузовых поездов в 2019 г. составил 830 млн поездо-км и за последние 5 лет сократился всего на 0,1 %. Однако спрос на грузовые перевозки в 2015 – 2019 гг. в среднем рос на 1,3 % в год до максимального значения 455 млрд ткм. С 2015 г. соотношение грузооборота (ткм) к пробегу грузовых поездов (поездо-км) выросло на 5,8 %.

Хотя доля национальных операторов в тонно-километрах нетто продолжала уменьшаться (до 52 % в 2019 г.), но все же они сохранили лидирующие позиции. Доля новых участников рынка в 2019 г. выросла на 3 % (с 32 % в 2018 г. до 35 % в 2019 г.). Доля операторов из других стран оставалась стабильной на уровне 13 %.

С 2015 по 2019 г. доходы грузовых операторов в расчете на поездо-километры незначительно росли со среднегодовым темпом 0,8 %. За тот же период доходы на 1 ткм сокращались в среднем в год на 0,4 %, а в 2018 – 2019 гг. — на 2,9 %.

В 2019 г. пробег поездов пассажирских операторов в 26 странах, где был проведен мониторинг, вырос до рекордных 3,7 млрд поездо-км при пассажирообороте 497 млрд пассажиро-км.

С 2015 по 2019 г. такой показатель, как пробег поездов, оставался относительно стабильным при среднегодовом приросте 1 %, в то время как пассажирооборот в этот же период в тех же странах рос ежегодно на 2,6 %.

В 2019 г. в среднем на один поезд приходилось 136 пассажиров. Среднегодовой прирост в 2015 – 2019 гг. равнялся 1,6 %. За этот же период среднегодовой доход операторов составил 20,93 евро на 1 поездо-км, или 0,1489 евро на 1 пассажиро-км.

В 2019 г. общая протяженность железнодорожной сети в странах, где был проведен мониторинг, составила примерно 230 тыс. км, в том числе более 50 % пришлось на долю Германии, Франции, Польши, Италии и Великобритании. Наименее протяженная сеть оказалась у Люксембурга — всего 271 км.

Самая высокая плотность сети характерна для Швейцарии — 12,82 км/100 км2, следом идет Чешская Республика — 12,13 км/100 км2. Наименьшая плотность сети в Норвегии — 1 км/100 км2. Наименьшую плотность в пересчете на численность населения имеют Латвия, Эстония, Финляндия и Швеция — менее 10 км/10 тыс. жителей.

В 2019 г. в 29 странах на электрифицированные линии приходилось 56 % протяженности сети. С 2015 г. их длина в среднем в год увеличивалась на 0,6 %, в то время как протяженность неэлектрифицированных сокращалась ежегодно на 0,7 %.

В 2019 г. общая сумма платы операторов за доступ к инфраструктуре достигла 18,9 млрд евро, что на 1 % больше по сравнению с 2018 г. Среднегодовой прирост за отчетный 5-летний период составил 2,9 %, причем доля пассажирского сектора равнялась 90 %.

Число операторов в 2019 г. увеличилось в 15 странах, в 14 государствах оно осталось неизменным и только в Эстонии сократилось. Число операторов варьируется от двух в Финляндии, Косово и Люксембурге до 332 в Германии.

По данным IRG-Rail, влияние COVID-19 на ситуацию в сфере железнодорожных услуг стало очевидным во втором квартале 2020 г. Особенно существенно пострадали пассажирские перевозки, где падение объемов достигло 75 %, доходов — 61 %, в то время как в грузовом секторе в обоих случаях — по 17 %.

Группа IRG-Rail была создана 15 европейскими железнодорожными регуляторами в июне 2011 г. и в настоящее время имеет в своем составе участников из 31 страны. Сбором и анализом данных занималась специально созданная рабочая группа IRG-Rail, итоговые отчеты находятся в открытом доступе (фото: European Railway Agency).