В строительстве Бреннерского базисного тоннеля завершен еще один важный этап после того, как были пройдены 16,7 км разведочного тоннеля между строительными участками Тульфес-Пфонс и Пфонс-Бреннер на территории Австрии. Таким образом, сформирован тоннельный участок длиной 36 км под Альпами между коммунами Тульфес и Шмирн, что составляет 65 % общей протяженности тоннеля. 

Тоннелепроходческий комплекс Günther двигался с севера на юг и  преодолел горную породу кварцевого сланца в районе коммуны Штайнах-на-Бреннере в федеральной земле Тироль. 

Разведочный тоннель длиной 61 км является уникальной особенностью проекта базисного тоннеля Бреннер, он сооружается на 12 м ниже уровня двух тоннельных труб. В настоящее время тоннель используется для исследования горных пород и решения вопросов строительной логистики. После завершения строительства он будет работать в качестве сервисного и дренажного сооружения. 

Все строительные работы выполняются на четырех участках: Тульфенс-Пфонс и Пфонс-Бреннер в Австрии, а также Мулес и под рекой Изарко в Италии. 

Завершение сооружения Бреннерского тоннеля запланировано на 2025 г., а половина всей длины тоннельных участков  была пройдена в декабре 2019 г. Для движения поездов сооружение должно быть открыто в 2028 г. По окончании строительства базисный тоннель свяжут с существующим тоннелем в обход Инсбрука, и, таким образом, появится самый протяженный в мире тоннель длиной 64 км. 

Бреннерский базисный тоннель является совместным проектом Австрии, Италии и Евросоюза. Его стоимость оценивается в 8,7 млрд евро с долей каждой из стран 30 %, а оставшиеся 40 % приходятся на Евросоюз. 

Железная дорога  в тоннеле будет электрифицирована на переменном токе напряжением 25 кВ (в Австрии используется переменный ток напряжением 15 кВ, в Италии — постоянный ток напряжением 3 кВ) и оборудована системой управления движением поездов ETCS уровня 2. 

Базисный тоннель призван ликвидировать узкое место Скандинавско-Средиземноморского грузового коридора, связывающего Норвегию, Швецию, Данию, Германию и Италию и проходящего через перевал Бреннер в Австрийских Альпах. Пока лишь 29 % грузопотока в коридоре приходится на железнодорожный транспорт, а 71 % берет на себя автомобильный. С вводом базисного тоннеля в эксплуатацию число грузовых поездов здесь может вырасти с 66 до 225 в сутки (фото: Brenner Base Tunnel).