В рамках проходящего с 19 по 21 июня 2019 г. в Санкт-Петербурге форума SmartTRANSPORT-2019 «Трансмашхолдинг» впервые показал макет головного вагона перспективного поезда для Петербургского метрополитена. Кроме того, желающие детально ознакомиться с новой разработкой могли воспользоваться VR‑очками.
При создании нового вагона с активным участием специалистов Петербургского метрополитена предложен ряд технических решений, которые до сих пор на подвижном составе метро для Санкт‑Петербурга не использовались. В частности, предполагается применить «умное» окно, на прозрачное стекло которого может транслироваться видеоизображение.
Вагон имеет обтекаемую, динамичную форму. На внешней поверхности расположены светодиодные элементы, на лобовом стекле — светящаяся эмблема метрополитена. Цвета кузова и салона можно выбрать в зависимости от того, по какой линии будет ходить поезд. Для ускорения высадки и посадки ширину дверного проема увеличат (до 1400 или 1600 мм).
В пассажирском салоне могут быть размещены USB-розетки, Wi-Fi-модули, а также экраны трех типов: интерактивная схема метро, наддверные табло с бегущей строкой, экраны для трансляции развлекательных и информационных программ. Для маломобильных пассажиров и родителей с детскими колясками оборудуют специальные зоны. Планируется применить новые системы вентиляции и меняющееся в течение дня освещение. Предусмотрена цветовая индикация открытия и закрытия дверей, вместо зеркал машинист будет пользоваться камерами бокового обзора.
Эргономичный пульт управления создан с учетом пожеланий машинистов. В кабине установят кондиционер. Современная система помощи будет следить за самочувствием машиниста. В дальнейшем к работе над проектом поезда планируется привлечь ремонтный персонал, который даст свои рекомендации по размещению узлов и элементов оборудования.
Поезд будет оснащен современным энергоэффективным асинхронным тяговым приводом. Предполагается использовать систему передачи данных о состоянии оборудования в ситуационный центр по выделенному каналу связи. Предусмотрена техническая возможность перехода на управление поездом без участия машиниста.
Ожидается, что в случае заключения договора с Петербургским метрополитеном производство новых поездов будет организовано на расположенном в городе Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ, входит в состав «Трансмашхолдинга». Между тем 20 июня 2019 г. в рамках форума подписано соглашение между ОЭВРЗ и Петербургским метрополитеном об обмене информацией о технологиях и технических решениях для метро (фото: «Трансмашхолдинг»).
