Японская компания Toshiba и германский оператор грузовых перевозок DB Cargo рассмотрели возможности совместной разработки первых 100 маневрово-вывозных локомотивов, оснащенных дизельным двигателем и тяговой аккумуляторной батареей. Первые экспериментальные локомотивы предполагается построить к концу 2019 г.
Значительная часть парка маневровых тепловозов DB Cargo эксплуатируется около 40 лет, срок их службы заканчивается. Замена списываемых локомотивов гибридными позволит существенно сократить потребление топлива, снизить уровень шума, уменьшить расходы на техническое обслуживание, повысить надежность и эксплуатационную готовность парка. Компания заинтересована в расширении круга поставщиков локомотивов и их компонентов и получении доступа к новейшим технологиям, которые пока недоступны на европейском рынке.
В Европе темпы внедрения инновационных технологий на грузовом подвижном составе замедляются и конкуренция среди изготовителей становится менее острой, поскольку они менее активно работают в области создания грузовых локомотивов в связи со снижением спроса на них. Азиатские компании, в свою очередь, испытывают некоторые затруднения из-за недостатка опыта работы с европейскими заказчиками, сложности процедуры получения допуска подвижного состава к эксплуатации и проблем с выбором подходящих партнеров.
Ранее Toshiba поставила для японского оператора грузовых перевозок Japan Freight Rail локомотивы, на которых в качестве основного источника энергии используются литий-ионные батареи, изготовленные компанией GS Yuasa. Дополнительно они оснащены дизельным двигателем небольшой мощности. Максимальное тяговое усилие такого локомотива достигает 200 кН, максимальная мощность на ободе колеса — 500 кВт, максимальная скорость в эксплуатации — 40 км/ч.
Тем временем консорциум, в состав которого вошли Toshiba и лизинговая компания Railpool, решил приобрести грузовые электровозы серий 151 и 152, эксплуатируемые DB Cargo. Их использование в качестве резервных позволит более гибко реагировать на колебания спроса на перевозки. DB Cargo по-прежнему будет отвечать за техническое обслуживание этих локомотивов (фото: JFR).
