К 2040 г. в Бреннерском коридоре между Австрией и Италией основной объем грузовых перевозок по-прежнему будет приходиться на автомобильный транспорт, поскольку крупные проекты, направленные на наращивание провозной способности железных дорог, включая строительство Бреннерского базисного тоннеля, не будут завершены.
Основанием для такого прогноза являются данные программы iMonitraf! (Monitoring of road traffic related effects in the Alpine space and common measures), проводимой итальянским частным исследовательским центром Eurac Research.
В 2021 г. доля железнодорожного транспорта в грузовых перевозках через коридор Бреннер составила 27,32 %. В период 2018 – 2021 гг. эта доля при минимальном росте оставалась практически стабильной из‑за недостатка провозной способности существующей сети железных дорог. К 2030 г. возможно увеличение доли рельсового транспорта до 36 %, но до 2040 г. существенные изменения не прогнозируются.
В Швейцарии по сравнению с Австрией ситуация иная — в 2021 г. около 75,45 % перевозок грузов приходилось на рельсовый транспорт. По прогнозам, эта доля может вырасти до 83,4 % к 2030 г. Ежедневно Швейцарские Альпы пересекают 260 поездов.
И в Австрии, и в Швейцарии альпийские транспортные коридоры играют важную роль в грузовых перевозках. По данным iMonitraf!, в 2021 г. через них прошло 165,9 млн т грузов, в том числе 66 % по автомобильным дорогам и только 34 % — по железным (фото: Rail Cargo Group).
