Французская компания Thales заключила два контракта на обновление средств управления движением поездов на высокоскоростной линии Мадрид — Севилья, действующей уже около 30 лет. Первый контракт стоимостью 80 млн евро со сроком исполнения 52 мес финансируется из фондов Европейского союза. Он предусматривает замену эксплуатируемых устройств электрической централизации системами микропроцессорной централизации, а также установку напольных устройств европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2 и их интеграцию с существующей системой непрерывной автоматической локомотивной сигнализации LZB, что облегчит обращение подвижного состава разных операторов при либерализации доступа к инфраструктуре.
Модернизация пройдет без перерывов в движении поездов. При этом система LZB останется в эксплуатации и после ввода в действие ETCS. Контракт включает также реконструкцию построенных на основе медножильных кабельных сетей средств контроля падения на пути посторонних предметов.
По второму контракту стоимостью 18 млн евро Thales заменит на этой же высокоскоростной магистрали 1306 устаревших рельсовых цепей типа FTG разработанными в испанском научно-исследовательском подразделении компании современными тональными рельсовыми цепями типа TTC. В одной стойке монтируется аппаратура 16 рельсовых цепей, благодаря чему высвобождается место для установки новых приборов централизации и ETCS.
Рельсовые цепи TTC прошли испытания на путях разной колеи (1435 и 1668 мм), а также при разных видах электротяги (25 кВ переменного тока, 3 кВ и 1,5 кВ постоянного) (фото: Thales).
