Ведущие отраслевые объединения — организация Allianz pro Schiene и Союз транспортных предприятий Германии (VDV) вновь обратились к правительству страны с призывом радикально ускорить электрификацию железных дорог, чтобы увеличить долю электрифицированных линий с 62 до 75 % к 2030 г. Для этого в ближайшие годы контактной сетью должно быть оборудовано примерно 4500 км железных дорог, т. е. в среднем 600 км ежегодно. В период с 2010 по 2023 г. темп электрификации составлял ежегодно примерно 80 км.

Показатель 75 %‑ной электрификации железных дорог к 2030 г. зафиксирован в коалиционном соглашении трех партий, которые сформировали федеральное правительство Германии в конце 2021 г.

Allianz pro Schiene и VDV настаивают, что высокие темпы электрификации возможны при достаточном финансировании и устранении бюрократических барьеров, значительно увеличивающих сроки реализации проектов. Предлагается, в частности, отказаться от выполнения процедуры экономического обоснования для каждого конкретного проекта, если объем перевозок на линии превышает определенное значение. 

Кроме того, снижению расходов может способствовать применение более простых систем тягового электроснабжения. В настоящее время при электрификации участков строят дорогую контактную сеть, рассчитанную на скорость движения поездов не менее 160 км/ч, хотя на практике допустимая скорость может быть значительно ниже. VDV предлагает оборудовать второстепенные участки упрощенной контактной сетью, рассчитанной на скорость до 100 км/ч.

По мнению Allianz pro Schiene и VDV, применение альтернативных систем тяги, таких как аккумуляторные батареи и водородные топливные элементы, позволяет отказаться от дизеля только в региональных пассажирских перевозках, где эксплуатируются короткие моторвагонные поезда. Для декарбонизации грузового движения и перевозок поездами дальнего следования электрификация по-прежнему необходима.

Кроме того, увеличение доли электрифицированных линий делает железнодорожную сеть более устойчивой, поскольку появляется возможность отправлять поезда по обходным маршрутам при сбоях на отдельных электрифицированных участках.

Весной 2022 г. VDV и Allianz pro Schiene уже обращались к федеральному правительству с аналогичными предложениями, однако темпы электрификации железных дорог Германии в 2022 и 2023 гг. увеличились незначительно (фото: DB).