Специалисты отделения швейцарской компании Furrer+Frey в Великобритании предложили инновационную технологию, обеспечивающую смещение контактной сети для проведения погрузочно-разгрузочных работ. На терминале Уэллингборо совместно с оператором грузовых перевозок GB Railfreight и поставщиком строительных материалов Tarmac компания-разработчик провела презентацию новой технологии в рамках проекта декарбонизации и электрификации грузовых терминалов (DEFT). Демонстрационную установку смонтировала компания SPL Powerlines.
Погрузка и разгрузка вагонов, особенно полувагонов и платформ, с применением средств механизации зачастую затруднена из‑за наличия воздушной контактной сети. Для передвижения вагонов к грузовым терминалам обычно используются дизельные локомотивы, что ведет к повышенному загрязнению воздуха выхлопными газами. Предложенная технология позволяет переместить контактную подвеску, как только поезд окажется на месте разгрузки, и вернуть ее в прежнее положение, когда вновь потребуется начать движение поезда.
В случае одобрения новая технология может быть развернута по всей Великобритании. Планируется также ее демонстрация в Индии на грузовой станции Бхеджега близ г. Джайпур.
При создании технологии компания Furrer+Frey использовала опыт поставок почти 120 подобных систем, позволяющих поездам на электрической тяге заходить в здание депо, после чего контактная подвеска убирается и обеспечивается безопасный доступ к размещенному на крыше поездов оборудованию для его обслуживания. Однако разработанные ранее устройства рассчитаны на использование в помещении, тогда как в случае применения на грузовых терминалах оборудование должно быть адаптировано к более жестким условиям работы на открытом воздухе, воздействию неблагоприятной погоды и загрязнений.
Презентация показала, что технология готова к внедрению, если будут определены места для ее развертывания и обеспечено финансирование. Срок окупаемости каждой подобной установки — от 2 до 5 лет в зависимости от интенсивности работы терминала (фото: Tarmac).
