Компания Talgo намечает приступить в марте 2022 г. к статическим испытаниям прототипа поезда TPH2 с силовым блоком на водородных топливных элементах, которые будут проводиться на предприятии Лас‑Матас около Мадрида и предшествовать динамическим испытаниям в регионе Эстремадура.
Поезд TPH2 состоит из многосистемного электровоза L-9202, изготовленного Talgo в 2005 г. для испытаний моторной тележки с изменяемой шириной колеи, и пяти прицепных вагонов, где размещены баллоны с водородом и топливные элементы силовой установки напряжением 3000 В постоянного тока. Блок аккумуляторных батарей обеспечивает пусковой ток при разгоне и возможность накопления энергии при торможении. Расчетная скорость движения поезда Vittal One достигает 220 км/ч при питании от контактной сети и 140 км/ч при питании от водородных топливных элементов. Планируемый пробег поезда на одной заправке при расходе водородного топлива 0,25 кг/км составляет 800 км. Заправочное оборудование будет находиться в ведении поставщика топлива — испанской компании Repsol, соглашение о сотрудничестве с которой подписано в июле 2021 г.
Компания Talgo представила силовую установку с топливными элементами на первой конференции SOI H2, посвященной применению водородных технологий для социально-экономического развития юго-западного региона Испании, в сентябре 2020 г. Финансирование проекта осуществляется Европейским инвестиционным банком (EIB) в рамках предоставленного Talgo на период 2021 – 2024 гг. «зеленого кредита» в размере 35 млн евро для выполнения исследований и разработки инновационных низкоуглеродных компонентов и систем для транспортных средств.
Одновременно консорциум FCH2Rail во главе с компанией CAF также разрабатывает решение с водородной силовой установкой на базе поезда Renfe Civia, испытания которого намечено начать в апреле 2022 г. в Испании и Португалии. Поставщиком «зеленого» водорода будет компания Iberdrola (фото: Talgo).
