Стали известны планы, связанные с запуском прямого пассажирского железнодорожного маршрута между испанским Сан‑Себастьяном и французским городом Байонна. К их разработке подключились и местные власти по обе стороны испано-французской границы.
В коридоре длиной примерно 50 км между этими городами по береговой линии Бискайского залива проживает более 350 тыс. чел., не считая многочисленных отдыхающих в летнее время. Ежегодно по нему совершается 3,5 млн поездок, и лишь 1 % из них приходится на железную дорогу.
На испанской территории пассажирские перевозки по линии колеи 1000 мм до французского города Андай выполняет работающий в Стране Басков оператор Euskotren. В то же время по линии колеи 1668 мм национальный оператор Renfe перевозит пассажиров пригородными поездами Cercanías до города Ирун, расположенного вблизи границы с Францией. В настоящее время ведутся работы по сооружению железнодорожного пути колеи 1435 мм от французской границы до Сан-Себастьяна, их планируют завершить в 2024 г.
Что касается французской территории, то SNCF предлагает на участке колеи 1435 мм от Андая до Ируна по рабочим дням 11 отправлений поездов дальнего следования и местных с интервалом, не превышающим 2 ч.
По прогнозам местных властей, прямое сообщение по линии колеи 1435 мм между Сан‑Себастьяном и Байонной позволит привлечь дополнительно до 3,5 млн пассажиров в год, а также увеличить пассажирооборот с 34 млн до 122 млн пассажиро‑км. Время в пути может сократиться до 54 мин вместо нынешних 79 мин поездами операторов Euskotren и SNCF.
Стоимость новых электропоездов, получающих питание от контактной сети постоянного тока напряжением 1,5 и 3 кВ, оценивается в 83 млн евро. Кроме того, требуется строительство нового депо. Эксплуатационные расходы из расчета на получасовой интервал движения с 06.00 до 00.00 ч составят 9,4 млн евро, что превышает их текущий уровень, но при этом доходы от перевозок могут вырасти на 9,8 млн евро (фото: Wikipedia).
