Выходящая в Гонконге газета South China Morning Post сообщила, что прогнозируемая стоимость железной дороги, которая соединит Китай и Пакистан, составит 400 млрд юаней (57,7 млрд долл. США). Издание ссылается на результаты исследования, выполненного китайской государственной компанией China Railway First Survey and Design Institute Group. Таким образом, китайско-пакистанский железнодорожный коридор может стать самым затратным проектом в рамках инициативы Belt and Road.
Железная дорога должна соединить пакистанский порт Гвадар на побережье Аравийского моря с городом Кашгар, расположенным в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на юго-западе Китая, неподалеку от границы с Киргизией. Протяженность железной дороги составит примерно 3000 км, она позволит Китаю получить доступ к Аравийскому морю, а в перспективе — также выход к железнодорожным сетям таких стран, как Иран и Турция, что позволит организовать железнодорожные перевозки китайских товаров в Европу по южному маршруту.
Тем временем индийская газета The Times of India отмечает, что трасса железной дороги будет проходить по спорной территории, которую Индия считает оккупированной Пакистаном.
На железных дорогах Пакистана используется преимущественно колея 1676 мм, но власти страны рассматривают возможность строительства линии Кветта — Тафтан колеи 1435 мм с выходом к границе с Ираном (фото: Wikipedia).
