Компания Stadler на своем заводе в Валенсии (Испания) представила четырехосный магистральный локомотив EURO DuFour в дизайне, разработанном для грузового оператора SBB Cargo Schweiz, входящего в состав Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB). Такие локомотивы разных модификаций Stadler будет поставлять по рамочному договору от сентября 2024 г.
В настоящее время оператор SBB Cargo Schweiz заказал 36 электровозов EURO DuFour, в том числе 22 локомотива с тяговыми аккумуляторами. Рамочный договор включает опцион на поставку еще до 93 машин.
Stadler позиционирует EURO DuFour как электровоз нового поколения, призванный конкурировать с распространенными в Европе четырехосными локомотивами постройки Alstom и Siemens. В многосистемном исполнении электровоз EURO DuFour может курсировать по линиям, электрифицированным на переменном (25 кВ, 50 Гц или 15 кВ, 16,7 Гц) или постоянном токе (3 или 1,5 кВ). На линиях с контактной сетью переменного тока он развивает мощность 7 МВт и силу тяги при трогании до 350 кН. Повышению энергоэффективности тягового привода способствует применение в нем трехуровневой инверторной технологии. Потребление энергии в EURO DuFour снижено на 15 % по сравнению с машинами эксплуатируемого парка.
Предусмотрены гибридные версии этого локомотива с экологичными дизелями или тяговыми аккумуляторами суммарной мощностью соответственно до 1 МВт и до 2 МВт.
Облегченная конструкция локомотива EURO DuFour с монококовым кузовом позволила значительно снизить его массу (до 80 т в чисто электровозном варианте), что делает возможным его обращение по второстепенным линиям с низкой допустимой осевой нагрузкой. Локомотив развивает скорость до 160 км/ч (в пассажирском варианте — до 230 км/ч). Он подготовлен для установки цифровой автосцепки DAC или гибридной сцепки (DAC в сочетании с винтовой упряжью). Усовершенствованные тележки позволяют снизить износ пути на 20 % по сравнению с другими локомотивами, доступными на рынке.
Во втором полугодии 2026 г. локомотив EURO DuFour будет тестироваться на испытательном кольце в Велиме (Чехия). В 2027 г. он прибудет в Швейцарию, где пройдет процедуры допуска к эксплуатации. Подконтрольная эксплуатация начнется в конце 2027 г., а завершить поставку всех 36 локомотивов по первому заказу планируется до марта 2029 г.
В рамках стратегии унификации парка подвижного состава оператор SBB Cargo Schweiz намерен в будущем заменить все эксплуатируемые в настоящее время магистральные локомотивы шести разных серий на машины семейства EURO DuFour (фото: Stadler).
