Транспортная администрация Нью-Йорка (MTA) заключила с компанией L.K. Comstock (входит в состав корпорации RailWorks) контракт стоимостью 245,8 млн долл. США на внедрение системы управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) и существенную модернизацию других элементов на линии Eighth Avenue метрополитена города. Эта линия представляет собой основной коридор, соединяющий районы Манхэттен и Бруклин. На ней расположены самые загруженные станционные комплексы и пересадочные узлы метрополитена Нью-Йорка. По рабочим дням пассажиропоток линии превышает 700 тыс. чел.
Система CBTC успешно работает на линиях Canarsie и Flushing, обеспечив повышение эксплуатационных показателей более чем на 90 %. В ноябре показатель точности соблюдения графика движения на линии Flushing превысил 92 %, Canarsie — 95 %. Для сравнения: этот показатель для поездов маршрутов А, С и Е, проходящих по линии Eighth Avenue, составляет в среднем 73,5 %.
Устройствами CBTC будут оборудованы пути для экспрессов и поездов, следующих со всеми остановками, по маршрутам А, С и Е, в том числе стыкующиеся с участками маршрутов С и Е, которые оснащаются новой системой управления движением поездов по проекту модернизации средств сигнализации на линии Queens Boulevard. После завершения реализации обоих проектов участки маршрута Е будут оснащены системой CBTC на всем протяжении, что позволит увеличить пропускную способность одной из самых популярных линий метрополитена, обеспечивающей доступ к международному аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди. Аппаратуру новой системы управления движением поездов поставит и смонтирует компания Siemens Mobility.
Линия Eighth Avenue станет первым коридором городского метрополитена, оснащенным средствами сигнализации, совместимыми с бортовым оборудованием новых вагонов серии R211.
Наряду с внедрением CBTC проект модернизации линии Eighth Avenue предусматривает устройство систем централизации на станциях 30-я стрит и 32-я стрит в Манхэттене, реконструкцию энергоснабжения, установку зональных контроллеров CBTC, обновление систем водоснабжения, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, освещения, пожаротушения, прокладку новых кабелей и строительство помещений для размещения аппаратуры. Впервые на метрополитене Нью-Йорка вместо рельсовых цепей будут использоваться счетчики осей.
Ранее администрация общественного транспорта Нью-Йорка NYC Transit объявила о плане внедрения СВТС на маршруте F линии Culver в Бруклине. План капитального строительства MTA на 2020 – 2024 гг. предусматривает финансирование модернизации шести дополнительных участков подземки в размере 7,1 млрд долл. США, в том числе самых загруженных маршрутов 4, 5 и 6 линии Lexington Avenue. После реализации этого плана более 50 % пассажиропотока метрополитена будет приходиться на 11 линий, оснащенных современными системами сигнализации и энергоснабжения (фото: Wikipedia).
