Компания Siemens Mobility получила заказ на оборудование европейской системой управления движением поездов ETCS уровня 2 пилотного участка протяженностью 191 км, соединяющего Лиелахти (пригород Тампере) и Раума/Пори. На этом участке Siemens Mobility внедрит также новейшие системы централизации, которые, как и ETCS, будут построены на новой облачной технологической платформе DS3 (Distributed Smart Safe System), полностью основанной на аппаратных компонентах, серийно выпускаемых промышленностью (COTS). Ввод участка в промышленную эксплуатацию запланирован на 2027 г.
В системе ETCS для Финляндии предусмотрено реализовать принцип гибридного определения местоположения поездов (Hybrid Train Detection — HTD), позволяющего отправлять с поезда в центр радиоблокировки информацию не только о текущем местоположении, но и о целостности поезда, а также разделять линию на короткие виртуальные блок-участки для сокращения межпоездных интервалов.
Внедрение ETCS на участке Лиелахти — Раума/Пори станет первый этапом реализации проекта Digirail (см. «ЖДМ», 2021, с. 46 ‒ 49), направленного на масштабное развертывание ETCS в Финляндии с переходом в перспективе к применению системы радиосвязи FRMCS стандарта 5G и на цифровизацию железных дорог этой страны.
В начале 2024 г. компания Siemens Mobility подписала контракт на оснащение двух финских поездов бортовыми устройствами ETCS и автоведения (ATO), что позволит проводить в стране испытания системы ETCS, соответствующей новейшей европейской спецификации TSI от 2023 г. В 2021 г. в качестве поставщика оборудования ETCS уровня 2 для опытного участка на юге Финляндии была выбрана компания Thales.
О современных разработках в сфере ЖАТ в Финляндии можно почитать в статье на нашем сайте (компьютерная графика, источник: Siemens).
