Компания Siemens Mobility представила собственные расчеты по экономической эффективности введения в Великобритании контактно-аккумуляторных поездов в сочетании с островной электрификацией линий, по которым сейчас курсируют дизель-поезда. По оценке компании, эти меры позволят сэкономить 3,5 млрд ф. ст. и исключить выбросы 12 млн т углекислого газа на железных дорогах Великобритании в течение 35 лет. В представленной ранее британской ассоциацией железнодорожной промышленности (RIA) стратегии декарбонизации национальных железных дорог экономия совокупных затрат в результате пуска контактно-аккумуляторных поездов на 34 % линий национальной сети, задействованных в пассажирских перевозках, оценивалась величиной от 4,3 млрд до 11 млрд ф. ст. по сравнению со сплошной электрификацией этих линий.
Siemens Mobility готова приступить к производству контактно-аккумуляторных поездов на своем новом британском заводе в Гуле. Подобные поезда компании с недавнего времени эксплуатируются на железных дорогах Германии.
Кроме того, по мнению Siemens, островная электрификация коротких участков (примерно 20 – 30 % протяженности линии) может быть значительно ускорена за счет применения в пунктах подзарядки тяговых аккумуляторов разработанных компанией преобразователей, которые допускают прямое подключение к национальной сети электроснабжения напряжением 11 кВ вместо подвода линий высокого напряжения 275/400 кВ. В результате срок реализации таких проектов может быть сокращен с 7 лет до 18 мес и менее.
Полная зарядка литий-титанатных аккумуляторов, используемых в новых поездах, достигается примерно за 20 мин движения по электрифицированному участку или стоянки на электрифицированном станционном пути (компьютерная графика, источник: Siemens).
