По итогам европейского тендера компания Siemens выбрана в качестве поставщика 90 электропоездов стоимостью более 2 млрд евро для городской железной дороги (S‑Bahn) Мюнхена. В контракте предусмотрен опцион, допускающий приобретение дополнительных поездов. Первые поезда должны приступить к работе на S‑Bahn Мюнхена в 2028 г.
Поезда длиной 202 м будут состоять из 13 сочлененных вагонов (всего 28 осей). В каждом из них 480 мест для сидения при общей пассажировместимости 1841 чел. Впервые на городских железных дорогах Германии предусмотрен сквозной проход вдоль всего состава. В концевых вагонах будут расположены семейные зоны, в просторных многофункциональных зонах устроят 80 откидных сидений. Еще 376 мест распределены между зонами с классическим расположением кресел, в том числе по схеме 2 + 2, причем расстояние между креслами увеличится на 10 см по сравнению с существующими моделями.
Кресла оборудуют электрическими и USB-розетками. С каждой стороны поезда будет 31 дверь шириной 1,4 м (на 20 см шире, чем в эксплуатируемых поездах). Ширина вагонов — около 3 м.
Мощность поезда составит 7,8 МВт, максимально допустимая скорость движения — 160 км/ч.
Вагоны оснастят системами кондиционирования воздуха с экологически безопасными хладагентами, которые рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от –20 до +45 °C. В поезде установят 166 мониторов (104 внутри, 62 снаружи) для информирования пассажиров, на которые будут выводиться данные, обновляемые в реальном времени.
Поезда будут удовлетворять всем требованиям в отношении безбарьерного доступа для маломобильных пассажиров, для этого их концепция прорабатывалась совместно с соответствующими общественными объединениями. В концевых вагонах каждого поезда можно будет разместить инвалидные коляски, а в дверях этих вагонов будут выдвижные площадки для устранения зазора между поездом и платформой. Пассажиры с нарушениями слуха смогут подключать свои слуховые аппараты по каналу Bluetooth к бортовой системе и получать таким образом аудиосообщения для пассажиров.
Минимизацию затрат жизненного цикла и повышение энергоэффективности обеспечат тяговые преобразователи с силовыми модулями на основе карбида кремния, безмасляные трансформаторы и интеллектуальная система управления в сочетании с облегченной конструкцией вагонов и оптимизацией их аэродинамики. Повышению эксплуатационной готовности поездов способствуют дублирование многих компонентов оборудования поезда и применение пакета приложений Railigent X для мониторинга состояния и организации предупредительного обслуживания поезда по фактическому состоянию.
Поезда оборудуют европейской системой управления движением поездов ETCS, а также системами контроля полносоставности и автоведения с управлением по радиоканалу.
Финансирование проекта обеспечат по лизинговой модели власти Баварии, для этого привлекается баварская лизинговая компания LHI Leasing и два кредитора — Европейский инвестиционный банк и банк UniCredit. Оператором S‑Bahn Мюнхена по договору с баварской железнодорожной компанией BEG от 2020 г. является DB Regio, входящая в состав железных дорог Германии (DB). По этому договору ежегодно должен обеспечиваться объем поездной работы в размере примерно 21 млн поездо‑км.
В изготовлении поездов будут участвовать многочисленные баварские предприятия компании Siemens (компьютерная графика, источник: Siemens).
