Федеральное управление транспорта Швейцарии (BAV) опубликовало обновленную стратегию развертывания европейской системы управления движением поездов ERTMS/ETCS, в которой предусмотрен переход к ETCS уровня 2 и выше, а также к радиосвязи перспективного стандарта FRMCS в масштабах всей сети линий нормальной колеи (1435 мм).
В настоящее время железнодорожная сеть в Швейцарии оборудована преимущественно системой ETCS уровня 1LS с ограниченным контролем, при которой в полном объеме сохраняется сигнализация с напольными светофорами. Системой ETCS уровня 2 с сигнализацией в кабине машиниста и передачей данных по радиоканалу оснащены только участки наиболее загруженных коридоров север — юг и восток — запад. Эта система допускает движение поездов с более высокой скоростью, повышает безопасность движения и активно развивается, позволяя повысить пропускную способность железных дорог.
Обновленная стратегия BAV предусматривает внедрение ETCS уровня 2 (или выше) при строительстве новых и реконструкции существующих линий с постепенным распространением этой системы на всю сеть. Одновременно будут развертываться сопутствующие системы автоматизированного диспетчерского управления, автоведения и т. п., а также радиосвязь нового поколения FRMCS, соответствующая стандарту 5G.
Для реализации обновленной стратегии предусмотрено разработать до конца 2025 г. концепцию перехода железных дорог Швейцарии к новым системам. При этом будет учитываться деятельность соответствующих структур Евросоюза (ERA, Europe’s Rail и др.).
BAV обеспечит финансирование инфраструктурных проектов и обновления регионального пассажирского подвижного состава в рамках реализации новой стратегии. Расходы по оснащению и дооснащению пассажирских поездов дальнего следования и локомотивов грузовых поездов должны будут взять на себя операторы перевозок (фото: SBB).
