Транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA, США) расторгла заключенный в мае 2017 г. контракт с компанией CRRC Tangshan на поставку 45 двухэтажных вагонов для пригородных поездов локомотивной тяги. Основаниями для расторжения являются 4‑летнее нарушение сроков поставки (до сих пор заказчик не получил ни одного вагона), неудовлетворительное качество сборочных работ и отсутствие надлежащего контроля за качеством продукции. SEPTA рассматривает варианты возврата уже вложенных в проект 50 млн долл.
Вагоны собирают на заводе CRRC в Спрингфилде (штат Массачусетс), кузова доставляют из Китая. Более двух лет назад SEPTA уже отмечала проблемы с качеством сборки, в том числе неудовлетворительные результаты испытаний на водонепроницаемость, низкое качество электропроводки на панели управления и в других узлах, отказы тормозной системы, несоответствие окон аварийного выхода требованиям безопасности.
На этапе тендера цена в предложении CRRC составляла 137,48 млн долл. и была ниже на 34 млн долл., чем у Bombardier Transportation (ныне Alstom), и на 47 млн выгоднее, чем у Hyundai Rotem. Контракт с администрацией SEPTA был первым заказом CRRC на двухэтажные вагоны в США. CRRC, реагируя на решение SERTA, отметила тесное сотрудничество с заказчиком на всех этапах — от проектирования до сборки первых вагонов и выразила надежду на завершение проекта.
В Европе выход компаний корпорации CRRC на тендеры с неоправданно низкими ценами благодаря государственной поддержке стал предметом первого расследования Еврокомиссии, начатого в феврале 2024 г. В результате в марте 2024 г. компания CRRC Qingdao Sifang Locomotive отозвала заявку на участие в повторном тендере, и Еврокомиссия прекратила расследование (компьютерная графика, источник: CRRC).
