Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) пришли к соглашению с компанией Alstom о компенсации за задержки с поставкой двухэтажных электропоездов FV‑Dosto (TWINDEXX). Последний, 62‑й поезд FV‑Dosto был передан SBB только летом 2022 г. — спустя полтора года после поглощения его изготовителя, Bombardier Transportation, компанией Alstom. Согласно достигнутой 3 марта 2023 г. договоренности Alstom предоставит SBB различные услуги на сумму, эквивалентную стоимости шести поездов FV‑Dosto.
Допуск к эксплуатации этих поездов был получен летом 2018 г., однако сначала SBB не удовлетворяла их низкая надежность. Bombardier Transportation, а затем и Alstom предприняли меры по устранению недоработок, что позволило существенно повысить надежность этого подвижного состава. Сейчас пробег между двумя нарушениями в работе поездов составляет от 15 тыс. до 20 тыс. км. По этому показателю поезда FV-Dosto относятся к числу наиболее надежных в парке пассажирского подвижного состава SBB. Отказы поездов также случаются не чаще, чем в среднем по парку SBB.
В рамках компенсационного пакета Alstom обязалась выполнять техническое обслуживание поездов дольше, чем это предусмотрено контрактом, и поставлять соответствующие запасные части. Кроме того, Alstom инвестирует в мероприятия, направленные на дальнейшее повышение плавности хода поездов, и на обучение персонала SBB, включая поставку и обслуживание тренажеров.
SBB выбрали компанию Bombardier в качестве поставщика 59 двухэтажных электропоездов трех версий в 2010 г. Уже в 2014 г. из‑за задержек с исполнением заказа был принят новый график поставок, а Bombardier в качестве компенсации обязалась построить дополнительно три поезда. Испытательные поездки FV‑Dosto начались в 2015 г., коммерческая эксплуатация — в 2018 г. Летом 2022 г. SBB отказались от использования механизма компенсации наклона кузова WACO, который позволял проходить поездам FV‑Dosto кривые с более высокой скоростью. Причинами этого решения стали недостаточная надежность и высокая стоимость технического обслуживания подвижного состава, в котором задействовался механизм WAKO. Снижение скорости движения в кривых вследствие отказа от WAKO потребует реализации инфраструктурных мероприятий, направленных на сокращение времени в пути на некоторых линиях в Швейцарии (фото: SBB).
