Пассажирский оператор RATP Dev (дочернее подразделение Автономного управления транспорта Парижа, действующее на международном рынке) опубликовал отчет об исследовании перспектив развития автоматизированных метрополитенов. В ходе исследования было проведено 30 интервью с представителями всех заинтересованных сторон — от транспортных администраций, международных ассоциаций и финансовых структур до поставщиков подвижного состава, строительных и инжиниринговых компаний. 

По данным RATP Dev, в мире по состоянию на 2025 г. эксплуатировались линии беспилотного метро общей длиной более 2300 км, и эта величина удвоится к 2030 г. 

По протяженности линий беспилотного метро с уровнем автоматизации GoA4 лидирует Китай — 1000 км. На Сингапур, Южную Корею и Японию приходится 350 км, на европейские страны — еще 350 км, на страны Ближнего Востока — 230 км, на другие азиатские страны — 200 км, на Северную и Южную Америку — соответственно 120 и 70 км, на Австралию — 55 км.

Успех высокоавтоматизированных метрополитенов обусловлен достижением зрелости в сфере базовых технологий, таких как система управления движением поездов по радиоканалу (CBTC). Системы CBTC в настоящее время развернуты на разнообразных сетях метро и в сочетании с автоматизацией перевозочного процесса обеспечивают экономию энергии от 15 до 20 % при одновременном росте пропускной способности линий, минимизации сбоев движения и повышении эксплуатационной гибкости. В отчете отмечается, что при модернизации давно эксплуатируемых линий метро целесообразно рассмотреть вариант достижения уровня автоматизации GoA3 с сохранением персонала на борту поезда, чтобы сэкономить на установке дорогостоящих платформенных дверей на станциях. 

Авторы исследования выделяют семь факторов, определяющих успех реализации проектов высокоавтоматизированного метро:

  • грамотное управление проектом и заключение контрактов на основе партнерских отношений с подрядчиками;
  • привлечение оператора перевозок на ранних этапах проекта, чтобы обеспечить реализацию долгосрочной концепции эксплуатации и требуемых показателей производительности системы;
  • активное вовлечение персонала действующих метрополитенов в проекты их автоматизации, чтобы избежать сбоев в повседневной эксплуатации линий;
  • разработка стратегии управления устареванием систем за счет применения открытых стандартов, модульности и долгосрочных контрактов на техническое обслуживание;
  • применение инновационных технологий — технического обслуживания по фактическому состоянию, мониторинга на основе искусственного интеллекта, средств киберзащищенности и т. п. для снижения расходов жизненного цикла, повышения надежности и готовности техники;
  • повышение качества перевозочных услуг и удовлетворенности пассажиров за счет сокращения числа сбоев в движении поездов, роста ощущения безопасности благодаря присутствию персонала на станциях и оказанию помощи пассажирам, в ней нуждающимся, и т. п.;
  • интеграция проектов автоматизированных метрополитенов в долгосрочную программу развития городской среды.

RATP Dev является оператором или участвует в проектах создания около 30 линий метро суммарной длиной 600 км, включая 300 км беспилотных. Группа RATP ежесуточно перевозит 3 млн пассажиров и входит в число ведущих операторов на рынке беспилотного метро, эксплуатируя в том числе линии 1, 4 и 14 в столичном регионе Франции (фото: RATP Dev).