
Консорциум Revolution VLR завершил постройку демонстрационного образца одноименного сверхлегкого вагона (рельсового автобуса), предназначенного для пассажирских перевозок по второстепенным линиям магистральной железнодорожной сети Великобритании. Теперь вагону предстоит пройти серию испытаний на экспериментальном кольце Инновационного центра в Лонг-Марстоне, который недавно купила лизинговая компания Porterbrook.
Вагон Revolution оборудован гибридной силовой установкой, в которой использованы адаптированный автомобильный дизель компании Cummins и блок литий-титанатных аккумуляторных батарей. Максимальная скорость движения вагона составляет 105 км/ч, при тяге от аккумуляторных батарей — около 30 км/ч. Питание от тяговых аккумуляторов используется при движении вагона на станциях и в зонах плотной городской застройки, где важно обеспечить нулевые выбросы вредных веществ и минимизировать уровень шума.
Кузов вагона изготовлен из углеволокна. В вагоне длиной 18 м установлены кресла для 56 пассажиров, при этом осевая нагрузка не превышает 4 т.
Вагон планируют продемонстрировать потенциальным спонсорам и операторам начиная с октября 2021 г.
В консорциум Revolution VLR входят семь компаний и организаций: Transport Design International, Cummins, Transcal Engineering, RDM (разработчик системы беспилотного управления), научный центр WMG Университета Уорика, лизинговая компания Eversholt Rail и Управление по безопасности и стандартам на железных дорогах Великобритании (RSSB, оно частично финансировало проект). Подробнее об этом и других проектах создания сверхлегкого подвижного состава можно почитать в «ЖДМ», 2020, № 4, с. 50 ‒ 55 (фото: Transport Design International).