«Трансмашхолдинг» и «ПК Транспортные системы» представили на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» в Санкт‑Петербурге пятисекционный низкопольный скоростной трамвай модели 71‑952 «Воевода».
В салоне 72 места для сидения. При загрузке 5 чел./м² вместимость трамвая — 280 чел., при 8 чел./м² — 400 чел. В вагоне 14 дверей, в том числе 10 двойных, двери расположены по обе стороны кузова. Масса порожнего вагона равна 59 т.
Вагон оснащен двумя токоприемниками и двумя кабинами водителя. Его длина равна 37 500 мм, ширина кузова — 2500 мм ± 10 %, ширина по зеркалам — не более 2950 мм. Кузов установлен на четырех тележках, включая две поворотные. База тележек — 1800 мм. Колеса подрессоренные со съемными бандажами. Минимальный радиус кривой — 16 м. На вагоне установлены восемь тяговых двигателей мощностью по 72 кВт. Конструкционная скорость — 75 км/ч. Вагон трамвая рассчитан на эксплуатацию при температуре от –40 до +40 °C.
Трамвай «Воевода» снабжен системой активной помощи водителю на основе технологий искусственного интеллекта. Она позволяет анализировать дорожную ситуацию, прогнозировать ее развитие и в случае обнаружения объектов на пути подавать водителю предупреждающие сигналы, а при отсутствии реакции на них самостоятельно принимать решение о торможении. Система также контролирует соблюдение безопасного скоростного режима, не позволяя водителю превысить разрешенную скорость на заданном участке. Система контроля состояния водителя при помощи видеокамеры фиксирует потенциально опасные ситуации, например когда водитель закрыл глаза или взял в руки мобильный телефон, и предупреждает его звуковыми сигналами, а в случае отсутствия реакции остановит вагон.
За счет установки накопителей энергии возможна работа вагона на участках, не оборудованных контактной сетью. Запас автономного хода при полной загрузке, работе климатических установок и поддержании скорости сообщения 25 км/ч может достигать 15 км, а в случае применения более энергоемких батарей — 100 км. Трамвай адаптирован под установку систем АРС‑АЛС (фото: О. Сергеенко, «Трансмашхолдинг»).
