В начале августа 2013 г. на станции Майнц-Главный в Германии два поезда городской железной дороги избежали почти лобового столкновения лишь благодаря быстрой реакции одного из машинистов. Федеральное бюро железных дорог Германии (EBA), проводившее расследование, пришло к выводу, что из-за подсыпки песка при торможении одного из поездов в зоне стрелочного перевода изолированный участок в этой зоне был воспринят системой централизации как свободный и через него был установлен маршрут для другого поезда. В связи с этим инцидентом EBA разработало новую редакцию инструкции по пользованию устройствами пескоподачи.