В Москве 5 – 6 октября 2022 г. прошел II Каспийский экономический форум, в работе которого приняли участие первые лица правительств стран Каспийского региона — России, Азербайджана, Ирана, Туркменистана и Казахстана. В числе обсуждавшихся был вопрос о реализации проекта строительства железной дороги Астара (Азербайджан) — Решт (Иран).
Этот участок длиной 164 км является последним звеном западного маршрута международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», по которому расстояние от Петербурга до порта Бендер-Аббас на берегу Персидского залива составляет 5100 км. Протяженность восточного маршрута, проходящего по железным дорогам России, Казахстана, Туркменистана и Ирана, — 6100 км. Транскаспийский маршрут, когда грузы из российских портов Каспийского моря паромами доставляются в иранский порт Бендер-Энзели и далее по железной дороге до порта Бендер-Аббас, является самым коротким — около 4900 км.
По словам министра экономического развития РФ М. Решетникова, грузопотоки есть на все три маршрута. При этом они не конкурируют, а скорее дополняют друг друга. К 2030 г. по базовому сценарию грузооборот МТК «Север — Юг» может достигнуть 24,3 млн т, а по целевому — 31,7 млн т. Для обеспечения необходимой пропускной способности в бюджете 2023 – 2025 гг. предусмотрены средства на развитие транспортных коридоров, в том числе западного маршрута МТК «Север — Юг», включая проект станции Самур II на границе с Азербайджаном (фото: Правительство РФ).
