Лоукостер OUIGO, дочерняя компания Национального общества железных дорог Франции (SNCF), планирует ввести в обращение поезда локомотивной тяги под одноименным брендом весной 2022 г.
Начиная с 2013 г. в управлении компании находятся только высокоскоростные поезда TGV. После проведения ребрендинга они получат наименование OUIGO Grande Vitesse, а поезда локомотивной тяги — OUIGO Vitesse Classique.
Изначально поезда локомотивной тяги будут курсировать по трем маршрутам до 14 конечных станций. В частности, три пары поездов — в сообщении Париж — Нант (две пары проследуют через Орлеан и Тур и одна — через Шартр и Ле-Ман) и еще две пары пойдут через Париж, Дижон и Лион.
Дизайн экстерьера станет ярко-розовым с бирюзовым логотипом, т. е. будет противоположен тому, что используется сейчас для поездов TGV. Стоимость билетов будет колебаться от 10 до 30 евро.
Каждый поезд будут обслуживать машинист, контролер, а также проводник, ответственный за комфорт и сервис для пассажиров. Эти же работники возьмут на себя выполнение такой задачи, как сцепление и расцепление подвижного состава, которая ранее возлагалась на персонал SNCF. В OUIGO заявили, что ставят изначальной целью перевозить ежегодно до 1,2 млн пассажиров, а билеты будут доступны только в режиме онлайн.
Однако в отличие от высокоскоростных поездов OUIGO, где питание на борту исключили, при варианте поездки Vitesse Classique пассажиров обеспечат бортовым питанием при помощи раздаточных тележек. Поезда сформируют из модернизированных вагонов Corail постройки 1970‑х и 1980‑х годов.
Летом 2021 г. небольшое количество высокоскоростных поездов OUIGO было введено в обращение от Парижа до станций Ван, Оре, Лорьян и Кемпер в регионе Бретань. Опыт был признан успешным, и теперь поезда планируется запустить по этому маршруту с апреля по сентябрь 2022 г. В 2023 г. намечено ввести в обращение двухэтажные поезда под брендом OUIGO между Парижем и Брестом, а также в сообщении Париж — Ла‑Рошель — Перпиньян. К 2025 г. число двухэтажных поездов вырастет с 38 до 50 (фото: Wikipedia).
