На портале github.com опубликована версия 2 спецификации эталонной архитектуры бортовой системы безопасности OCORA (Open CCS Onboard Reference Architecture), которая с 2019 г. разрабатывается в рамках одноименной инициативы железных дорог Германии (DB), Швейцарии (SBB), Нидерландов (NS), Франции (SNCF) и Австрии (ÖBB).
Цель создания этой архитектуры состоит в снижении стоимости бортовой системы безопасности, ее упрощении, минимизации зависимостей между отдельными модулями и между аппаратным и программным обеспечением, а также в создании условий для дополнения системы инновационными техническими решениями, такими как автоведение, перспективная система железнодорожной радиосвязи FRMCS, новые средства определения местоположения поезда и др.
Впервые реализовать архитектуру OCORA планируется в рамках проекта цифровизации Штутгартского железнодорожного узла. Компания Alstom оборудует устройствами ETCS и автоведения 215 электропоездов городской железной дороги Штутгарта, причем первые опытные поезда должны быть готовы к концу 2023 г.
Подробнее об эталонной архитектуре OCORA можно почитать в «ЖДМ», 2021, № 1, с. 43 – 45 (источник графики: OCORA).
