Министерство землепользования, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии одобрило проект сооружения первой очереди линии на магнитном подвесе Chuo, которая соединит Токио и Нагою.
Затраты на обустройство инфраструктуры линии протяженностью 285,6 км оцениваются в 4158 млрд иен (более 35 млрд дол. США). Еще 136,5 млрд иен потребуется на постройку подвижного состава. Проект полностью финансирует компания-оператор JR Central.
Предполагается, что, когда в 2027 г. линия будет введена в эксплуатацию, продолжительность поездки между ее конечными пунктами составит всего 40 мин, а максимальная скорость поездов — 505 км/ч. В настоящее время при использовании традиционной технологии колесо — рельс максимальная скорость поездов на соединяющей Токио и Осаку линии Tokaido ограничена 270 км/ч, а время в пути — 1 ч 35 мин.
На протяжении примерно 86 % своей длины линия будет подземной. Суммарная протяженность тоннелей составит 246,6 км. Еще 23,6 км путей планируется проложить на эстакадах, 11,3 км — на мостах и лишь 4,1 км — на поверхности земли. На линии предполагается построить три подземные и три наземные станции, депо, а также предприятие по ремонту подвижного состава в префектуре Гифу.
Минимальный радиус кривых составит 8000 м, однако вследствие особенностей местности допускается наличие нескольких кривых радиусом 800 м. Максимальный уклон — 4 %.
К 2045 г. JR Central предполагает продлить линию от Нагои до Осаки. Ориентировочная стоимость сооружения перспективного участка — 3,5 трлн иен.
