Принятый Европейской комиссией новый регламент Land and Multimodal Transport Guidelines (LMTG) мотивирует использование в грузовых и пассажирских перевозках более экологичных, чем автомобильный, видов транспорта — железнодорожного и водного (внутреннего водного и морского в каботажных перевозках). В контексте поддерживаемых Евросоюзом мультимодальных вариантов перевозок обязательно использование одного из этих видов транспорта.
Во втором документе, Transport Block Exemption Regulation (TBER), уточняются возможности государств в части операционной и инвестиционной поддержки проектов по строительству и модернизации инфраструктуры железнодорожного и водного транспорта, организации новых сообщений с их использованием, а также возможности в форме компенсации расходов по оказанию социально значимых услуг в сфере грузовых перевозок.
Новые принципы государственной помощи вводят более гибкие правила для мер, способствующих реализации стратегии, которая объединяет экологическую устойчивость и цифровую трансформацию в целях достижения углеродной нейтральности. Такие меры определяют помощь, направленную на снижение внешних издержек транспорта и на достижение эксплуатационной совместимости между национальными железнодорожными системами.
В этих двух регламентах предусмотрены меры, поддерживающие выход на рынок новых операторов и облегчающие доступ к финансированию при закупке подвижного состава и судов внутреннего водного транспорта, тем самым обеспечивающие соблюдение принципов эффективной конкуренции.
Кроме того, регламент TBER освобождает программы оказания определенных видов помощи в секторах железнодорожного, внутреннего водного и устойчивого мультимодального транспорта от обязанности получать одобрение Европейской комиссии. Оба регламента вступают в силу 30 марта 2026 г., при этом срок действия LMTG не ограничен, а документа TBER — истечет 31 декабря 2034 г. (фото: Le Havre Terminal Exploitation).
