Организация по исследованиям, проектированию и стандартизации (RDSO) железных дорог Индии (IR) в сотрудничестве с тремя местными компаниями–поставщиками разработала новую автоматическую систему защиты Kavach, предотвращающую проезд запрещающего сигнала и превышение допустимой скорости движения поезда.
Технология Kavach наряду со стандартными функциями автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа для предотвращения столкновения предусматривает прямую радиосвязь между машинистами поездов. Система автоматически включает звуковой сигнал локомотива при приближении к переездам, а также поддерживает функцию SOS при опасном сближении поездов. Она соответствует требованиям уровня полноты безопасности SIL4.
Испытания технологии Kavach прошли на двух участках железной дороги South Central (Лингампалли — Викарабад — Уоди и Викарабад — Бидар) общей протяженностью 250 км. Система уже развернута на линиях длиной 1098 км, бортовыми устройствами оснащены 65 локомотивов. Планируется ее внедрение в коридорах Дели — Мумбаи и Дели — Ховрах общей длиной 3000 км, которые реконструируются для организации движения поездов с максимальной скоростью 160 км/ч. Ведется строительство системы на участках Манмад — Мудкхед — Дроначалам — Гунтакал и Бидар — Парбхани железной дороги South Central (почти 1200 км).
Государство стремится позиционировать Kavach как систему, обладающую экспортным потенциалом. В настоящее время система действует в диапазоне UНF (300 МГц — 3 ГГц), однако ведутся работы по обеспечению ее совместимости с технологией LTE 4G. В перспективе она сможет реализовывать функции европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2.
В начале 2022 г. правительство Индии объявило о выделении из государственного бюджета около 19 млрд долл. США министерству железнодорожного транспорта (фото: Hindustan Times).
