На основании предварительных результатов расследования, проведенного Национальным советом по безопасности перевозок США (NTSB) в связи с крушением грузового поезда в начале февраля 2023 г., железнодорожная компания Norfolk Southern объявила о плане мероприятий по повышению безопасности движения поездов. План, состоящий из шести пунктов, включает:

  • увеличение числа установленных на пути детекторов греющихся букс. Сейчас на магистральных линиях компании среднее расстояние между соответствующими датчиками составляет 22,4 км. Будут изучены все локации на магистральной сети, где оно превышает 24 км, и в случае необходимости разместят дополнительные пункты контроля. Предполагается, что придется развернуть еще примерно 200 детекторов, в первую очередь на подходе к поселку Ист‑Палестайн (штат Огайо), в котором произошло крушение;
  • активизацию взаимодействия с поставщиками для испытаний и внедрения технологии, обеспечивающей контроль нагрева большей площади поверхности буксы и колеса; 
  • совместный с промышленностью анализ стандартов и практик использования детекторов греющихся букс с целью переоценки пороговых значений температуры, при которых происходит срабатывание аварийной сигнализации; 
  • ускоренное развертывание сети акустических датчиков состояния букс, позволяющих выявлять повышенные вибрации осей колесных пар и неисправности буксовых подшипников на ранней стадии. Планируется установить на наиболее грузонапряженных направлениях еще 13 таких датчиков в дополнение к имеющимся пяти;
  • ускорение реализации программы цифрового инспектирования подвижного состава, которую Norfolk Southern разрабатывает в партнерстве с Научно-исследовательским технологическим институтом штата Джорджия. Система использует средства машинного зрения и алгоритмы на основе искусственного интеллекта. Видеокамеры сверхвысокого разрешения с круговым обзором позволят выявлять дефекты подвижного состава на ранней стадии. Испытания технологии предполагается организовать в коридоре Premier на линии, проходящей через Ист‑Палестайн;
  • повышение культуры безопасности в компании, включая присоединение к реализуемой Федеральной железнодорожной администрацией (FRA) программе конфиденциальных сообщений о недостатках.

Проведенное NTSB расследование крушения показало, что локомотивная бригада вела поезд в соответствии с правилами и без превышения допустимой скорости, а путевые детекторы греющихся букс работали исправно. Тем не менее причиной схода стал перегрев буксы тележки одного из вагонов (фото: Norfolk Southern).