Польско-швейцарская компания Nevomo провела серию испытаний своей технологии магнитного подвеса MagRail и системы тяги грузовых вагонов MagRail Booster на специально подготовленном железнодорожном пути колеи 1435 мм длиной 720 м в Нова-Сажина (Польша).
Технология магнитного подвеса тестировалась с использованием демонстрационной облегченной тележки длиной 6 м и массой 2 т, которая приводилась в движение посредством линейного двигателя, развернутый статор которого уложен между рельсами. Путевые катушки системы магнитного подвеса расположены с внешней стороны рельсов. Тележка оборудована катушками линейного двигателя и магнитного подвеса.
В ходе испытаний тележка разогналась по рельсам до скорости примерно 70 км/ч, после чего продолжила движение в режиме левитации, достигла скорости 135 км/ч, затем начался процесс торможения (видео). Зазор между колесами и ходовыми рельсами в режиме левитации составляет 20 мм. Питание на путевые катушки магнитного подвеса подается только на том отрезке пути, где в данный момент находится экипаж.
На участке также протестировали технологию MagRail Booster, причем в испытаниях был задействован предоставленный лизинговой компанией GATX грузовой вагон, под кузовом которого смонтирован пассивный бортовой компонент линейного двигателя (видео). Скорость движения вагона, оборудованного компонентом MagRail Booster, составляет до 160 км/ч. Эта технология может использоваться также для создания дополнительного тягового усилия при движении пассажирских поездов.
Технология MagRail Booster демонстрируется на выставке TRAKO, которая проходит 19 – 22 сентября 2023 г. в польском Гданьске. Ожидается, что коммерческое применение MagRail Booster в сфере грузового движения начнется в 2024 – 2025 гг.
Компания Nevomo подписала меморандумы о взаимопонимании, предусматривающие сотрудничество в опробовании технологии MagRail, с несколькими операторами, включая железные дороги Италии и Франции (фото: Nevomo).
