Компания Ricardo (Великобритания) завершила развертывание системы PanMon для мониторинга состояния токоприемников электропоездов в Шотландии. Устройства установлены на наиболее загруженных линиях East Coast, West Coast, Эдинбург — Глазго, North Clyde и Stranraer.
На железных дорогах Великобритании происходит в среднем по одному тяжелому повреждению контактной сети в месяц, затраты на устранение которого обходятся примерно в 1 млн ф. ст. В 2019 г. британский оператор инфраструктуры Network Rail в рамках внедрения программы прогнозного технического обслуживания заключил контракт с компанией Ricardo на установку аппаратуры PanMon в определенных пунктах сети.
В системе используются видеокамеры высокого разрешения с частотой съемки 3000 кадров/с, т. е. при движении поезда с максимальной скоростью фиксируется его перемещение на каждые 8 мм. При этом осуществляется лазерное сканирование по всей ширине полоза для определения его симметричности, углов наклона и поворота, состояния угольной вставки. Сканированные изображения поступают в облачное хранилище датской компании PantoInspect — поставщика аппаратуры и программного обеспечения для систем мониторинга токоприемников, где проводится анализ сколов и дефектов, износа угольных вставок.
Результаты анализа оперативно передаются в сервисные центры шотландского района Network Rail, где выводятся на специализированные информационные табло. В настоящее время камеры ежемесячно сканируют 50 тыс. токоприемников, каждый токоприемник сканируется не менее одного раза в сутки. Точность работы системы составляет 99,5 %.
PanMon используется на электрифицированных линиях ряда железных дорог Европы, Австралии и Африки. Система является частью пакета цифровых аналитических продуктов, включающего также систему CatMon для непрерывного контроля целостности контактной сети и InfraMon для мониторинга состояния пути с подвижного состава (фото: PantoInspect).
