Поезд ДП2Д, предназначенный для пригородных перевозок пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог, состоит из тепловоза ТЭП70БС и прицепных немоторных вагонов, включая головной вагон с кабиной управления.
Пассажирский тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д изготовлен на Коломенском заводе (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), вагоны — на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав «Трансмашхолдинга»). В поезде может быть от двух до шести вагонов, один из которых — с кабиной управления. В шестивагонном поезде — 636 мест для сидения, а также два места для пассажиров в инвалидных креслах. Конструкционная скорость поезда — 120 км/ч.
Для создания дизель-поезда специалисты доработали конструкцию локомотива и вагонов. На тепловозе установлены устройства управления дверями вагонов, а также дисплей для отображения диагностических данных и информации, поступающей от системы видеонаблюдения. Тепловоз оснащен новой системой оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительными соединениями для передачи сигналов цепей управления и диагностики от локомотива к вагонам и обратно.
Головной и промежуточные немоторные вагоны изготовлены на базе серийно выпускаемых вагонов электропоезда ЭП2ДМ. В салонах обеспечен необходимый уровень комфорта и безопасности, установлены эргономичные сиденья с достаточным пространством между сидящими напротив друг друга пассажирами. Работает система кондиционирования с функцией обеззараживания воздуха. Необходимые сведения о маршруте, температуре и т. д. отображаются на жидкокристаллических информационных табло. Предусмотрены USB-разъемы для зарядки гаджетов. В вагоне с кабиной управления и вагоне, сцепляемом с тепловозом, установлены крепления для велосипедов.
Функции управления в кабинах машиниста тепловоза и головного вагона полностью дублированы. При необходимости локомотив можно использовать в качестве отдельной тяговой единицы — как в составе пассажирского поезда, так и в сцепе с другим локомотивом.
Тепловоз ТЭП70БС, предназначенный для работы с поездом, прошел первый этап испытаний на Коломенском заводе. После этого локомотив поступил на ДМЗ, и в начале апреля 2025 г. был сформирован первый поезд ДП2Д. На территории предприятия поезд протестирован в режимах «Стоп» и «Холостой ход»: проверены работа систем безопасности, управления, информирования пассажиров, подключение и энергоснабжение вагонов, пуск и остановка двигателя, а также другие показатели.
Во втором квартале 2025 г. поезд прибудет на Экспериментальное кольцо АО «ВНИИЖТ» в Щербинке, где пройдет предварительные испытания. После завершения пробега 5000 км поезд отправится на Cкоростной испытательный полигон АО «ВНИИЖТ» в Белореченске. Сертификацию поезда планируется завершить к концу 2025 г. (фото: «Трансмашхолдинг»).
