Метрополитен Гамбурга устроил для представителей прессы демонстрационные рейсы двух поездов, чтобы показать возможности системы управления движением по радиоканалу (CBTC) с подвижными блок-участками и уровнем автоматизации GoA2, при котором машинист находится в кабине, контролирует движение и отвечает за посадку-высадку пассажиров. Поездка была организована на испытательном пути длиной 2,5 км.
Метрополитен в рамках проекта U-Bahn100 внедряет CBTC на линиях U2 и U4, чтобы повысить плотность движения поездов в условиях растущего пассажиропотока. На первом этапе система будет развернута на общем участке этих линий между станциями Хорнер Реннбан и Юнгфернштиг, что позволит повысить его пропускную способность на величину до 50 % и уменьшить межпоездной интервал до 100 с (сейчас он составляет 150 с). Завершить реализацию проекта U‑Bahn100 стоимостью 200 млн евро в полном объеме планируют до 2029 г.
В ходе подготовки к внедрению CBTC на всей линии U4 и частично на линии U2 обновляют шесть систем централизации. Модернизация охватывает участки общей протяженностью 25 км и 21 станцию. На них размещают 400 путевых приемоответчиков для коррекции показаний бортовых устройств определения местоположения поездов и 250 точек доступа для обеспечения радиосвязи между поездами и стационарным оборудованием. Контракт на выполнение этих работ заключен с компанией Siemens Mobility в ноябре 2022 г. За дооснащение 163 поездов серии DT5 бортовыми устройствами CBTC отвечает компания Alstom.
Кроме того, на метрополитене Гамбурга реализуется еще один проект внедрения CBTC с уровнем автоматизации GoA4 на строящейся линии U5. Летом 2024 г. с компанией Alstom был подписан договор на оборудование этой линии системой CBTC семейства Urbalis и поставку до 374 четырехвагонных поездов DT6, рассчитанных на эксплуатацию в автоматическом или полуавтоматическом режиме. Часть этих поездов будет эксплуатироваться на линиях U2 и U4 вместо устаревшего подвижного состава серии DT4 (фото: Hamburger Hochbahn).
